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Nov 03, 2023

Bugatti Veyron com escapamento de titânio de reposição parece absurdo

Abrir todos os 16 cilindros produz alguns ruídos selvagens. O Bugatti Veyron foi – e ainda é – um carro verdadeiramente selvagem e um triunfo da engenharia. Ele oferecia 16 cilindros, quatro turbos e 1.200 cavalos de potência em

Abrir todos os 16 cilindros produz alguns ruídos selvagens.

O Bugatti Veyron foi – e ainda é – um carro verdadeiramente selvagem e um triunfo da engenharia. Oferecia 16 cilindros, quatro turbos e 1.200 cavalos de potência em sua forma mais potente. Apesar de tudo isto, ainda tinha de cumprir os regulamentos de ruído e emissões em todo o mundo. Isso deixou alguma fúria sobre a mesa.

Isso é verdade para a maioria dos supercarros, o que leva muitas pessoas a modificá-los com escapamentos retos ou impulso extra. Isso não aconteceu tanto com o Veyron, em grande parte porque seu preço de sete dígitos assusta os fracos de coração. Mas a Royalty Exotic Cars, que aluga e modifica supercarros, agora equipou seu Veyron com um escapamento de titânio personalizado.

Embora o título o chame de o primeiro Veyron com escapamento de titânio do mundo, o proprietário também reconhece que o escapamento original também é de titânio. O importante é que a nova configuração exclui os ressonadores e é basicamente um tubo reto de titânio dos conversores catalíticos na parte traseira. Excluir os gatos produziria uma nota de escapamento ainda mais louca, mas o proprietário da Royalty Exotic Cars, Houston Crosta, diz que isso exigiria a desativação do motor. E como o Veyron tem quatro pré-gatos e dois conversores catalíticos principais, provavelmente exigiria uma tubulação séria.

A propósito, se você reconhece esse nome, provavelmente é porque não é a primeira vez que Crosta brinca com um Veyron. Em 2018, ele converteu um de tração integral para tração traseira e fez um vídeo envolvendo grandes desgastes. Isso é mais domesticado do que isso, mas o mod de escapamento é na verdade algo que Crosta está tentando vender para outros proprietários aventureiros de Veyron.

Em termos de benefícios de desempenho, não acredito que isso levaria a um aumento de potência de 10 a 15 por cento, como afirma Crosta. Embora não haja dúvida de que mais potência pode ser produzida com menos restrições, um carro de desempenho de alta precisão provavelmente precisaria de um reflash da ECU para fazer bom uso do fluxo de ar extra. Mesmo assim, como mostra o vídeo, parece incrível.

Indiscutivelmente o membro mais inconstante da equipe da Road & Track, o editor de avaliações Mack Hogan é provavelmente a única pessoa a cruzar a compra de um ND Miata com um Isuzu Vehicross. Ele fundou a seção de análises automotivas da CNBC durante seu segundo ano de faculdade e tem escrito sobre carros desde então.

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