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Jun 20, 2024

O Venom F5 Revolution Roadster da Hennessey oferece 1.817 cv, sem teto

Fazendo sua estreia na Monterey Car Week, temos que dizer que este rolo compressor texano é a maneira mais americana de perder uma peruca Você já viu o último lançamento totalmente insano focado no trackday

Fazendo sua estreia na Monterey Car Week, temos que dizer que este rolo compressor texano é a maneira mais americana de perder uma peruca

Você já olhou para o mais recente hipercarro multimilionário focado no trackday e pensou: “Sabe, prefiro que seja um conversível”? Você tem? Bem, este pode ser o carro ideal para você. Diga olá ao Hennessey Venom F5 Revolution Roadster, uma fatia de carne bovina do USDA Prime com cobertura de targa. Fazendo sua estreia oficial na Monterey Car Week ao lado de contemporâneos como o Bugatti Chiron Super Sport “Era de Ouro”, este rolo compressor texano pega o hipercarro mais louco de Hennessey e corta seu teto na busca por perucas absolutamente aniquiladoras.

Produzindo monstruosos 1.817 cavalos de potência a partir de um V8 biturbo de 6,6 litros e bloco de ferro, esta marreta totalmente americana ostenta uma velocidade máxima reivindicada de mais de 402 km/h. Estamos falando do ritmo do Bugatti Veyron, aqui. No entanto, ainda mais impressionante do que a velocidade é o nível de engenharia deste motor. Afinal, estamos falando de um V8 com válvula suspensa que gira a 8.500 RPM. Não é à toa que as válvulas de admissão são revestidas de titânio e as válvulas de escape são feitas de Inconel.

Os cilindros em si são exagerados, com diâmetro de 104,8 mm e curso de 98,3 mm, não maiores do que os de um Chevrolet Silverado HD 2500, e ainda assim o motor de Hennessey ainda produz quatro vezes a potência do S58 biturbo em linha de um BMW M2. seis, em parte graças a dois turboalimentadores de 76 mm do tamanho de um prato de jantar. Com pressões de cilindro como essa, só faz sentido que o bloco seja feito de ferro fundido.

Um bloco de ferro robusto é um hot rod da velha escola, mas o Hennessey Venon F5 Revolution Roadster também é um exercício de engenharia moderna de altíssimo desempenho. Apresentando um monocoque de fibra de carbono como um McLaren P1, este trenó-foguete Lone Star State pesa menos do que a maioria dos Porsche 718 Boxsters.

Apesar de inclinar a balança para um número surpreendentemente razoável, Hennessey não equipou essa coisa com todos os confortos de uma caixa de papelão. Os clientes obtêm um painel de instrumentos digital, infoentretenimento, peças revestidas de couro e um conjunto de paddle shifters artisticamente esculpidos que operam em uma caixa de câmbio manual semiautomática sequencial. Há até um manche de direção com quase uma dúzia de controles secundários, embora, dado o ritmo deste carro, talvez algo redondo tivesse sido uma escolha melhor.

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O Texas não é exatamente conhecido por passagens sinuosas nas montanhas, mas o Venom F5 Revolution Roadster tem hardware promissor para quando o asfalto fica sinuoso. À primeira vista, a presença de cinco modos de condução diferentes, direção assistida elétrica, amortecedores Penske ultra sofisticados e freios de carbono-cerâmica quase sugere um trabalho artesanal europeu, como se a pessoa encarregada de discar as configurações finais passasse inúmeras horas bombardeando a Itália rural. , parando ocasionalmente para reabastecer e enrolar um cigarro. Mas não se engane – essa coisa é toda vermelha, branca e azul.

Se você gostaria de colocar as mãos nesta fatia da ambição americana, você está sem sorte. A Hennessey planeja construir apenas 18 hipercarros Venom F5 Revolution Roadster, e todos foram pré-vendidos, a partir de luxuosos US$ 3 milhões, o que equivale a cerca de CDN$ 4.048.575. Desculpe, ganhadores recentes da loteria. Você apenas terá que esperar por um no mercado de segunda mão. Ainda assim, que façanha, que triunfo, que fúria contra a luz moribunda do futuro da combustão interna.

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