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Nov 23, 2023

Os prós e contras de diferentes materiais de exaustão

Você provavelmente já pensou muito na aparência ou no som de um escapamento, mas e o material de que ele é feito? Existem vários materiais usados ​​para fazer sistemas de exaustão, cada um com suas próprias vantagens

Você provavelmente já pensou muito na aparência ou no som de um escapamento, mas e o material de que ele é feito? Existem vários materiais usados ​​para fazer sistemas de exaustão, cada um com seus prós e contras.

Deixe-nos guiá-lo pelos principais:

Feito de ferro misturado com uma pequena porcentagem de carbono, o aço-carbono é a forma mais comum de aço. É barato de produzir e muito maleável, por isso é fácil e barato fazer um sistema de escapamento com esse material.

Parece ótimo, mas a grande desvantagem dos escapamentos feitos dessa maneira é a ferrugem. Os primeiros sistemas não eram completamente tratados e apodrecevam rapidamente. O revestimento do aço com zinco pode neutralizar a corrosão até certo ponto, assim como a imersão a quente no alumínio, mas um escapamento de aço macio será simplesmente mais vulnerável aos elementos do que outros sistemas. E, finalmente, os tubos são geralmente bastante grossos - o que evita que sejam comprometidos muito cedo quando a ferrugem chega - aumentando o peso.

O ideal, então, é que você queira um material que não enferruje. Como aço inoxidável. É uma liga metálica feita de ferro com 10-20% de cromo e é bem conhecida por sua resistência à corrosão.

Ainda é muito forte e maleável, o que o torna ideal para uso na fabricação de uma ampla variedade de coisas, incluindo talheres, edifícios, pontes, instrumentos cirúrgicos, armas e, sim, sistemas de exaustão. Sistemas de exaustão que duram muito mais do que os equivalentes em aço macio e geralmente são um pouco mais leves. Existem diferentes tipos de material, mas a maioria dos escapamentos de aço inoxidável são feitos com 409.

A única desvantagem está relacionada ao dinheiro: um metal melhor significa inevitavelmente um produto mais caro, mas os escapamentos de aço inoxidável ainda são razoavelmente acessíveis e valem o dinheiro extra, dados os benefícios.

O aço inoxidável não é elegante o suficiente para você? Talvez um sistema de escapamento feito de uma liga metálica contendo o elemento químico titânio fosse mais do seu agrado.

Esses sistemas serão normalmente 40% mais leves e igualmente fortes. Como um belo bônus, as ligas de titânio também ficam azuis quando aquecidas. Chique.

Construir escapamentos de titânio também não é significativamente mais difícil do que fazer tubulações de aço inoxidável - muitas vezes, as mesmas ferramentas e processos usados ​​para fabricar sistemas de aço inoxidável podem ser empregados com o material.

A grande desvantagem é o custo: você está procurando um conjunto de peças muito mais caro com apenas uma redução relativamente pequena no peso total do veículo. Não é surpreendente que, no mundo OEM, os escapamentos de titânio estejam restritos aos carros mais exóticos. Sim, agora você pode especificar um sistema Akrapovic de titânio no VW Golf R, mas apenas se estiver feliz em desembolsar £ 2.950 por uma economia de 7 kg e uma nota de escapamento mais rude.

Conhecido como 'superliga', o Inconel (uma marca registrada, daí a letra maiúscula) é feito principalmente de níquel e cromo. Sua resistência e alto ponto de fusão o tornam popular na indústria aeroespacial e também é frequentemente usado em núcleos de reatores nucleares.

Os escapamentos dos carros de F1 são feitos de Inconel 625 há anos, em parte porque o material permite que sejam construídos extremamente finos e, portanto, leves, e também por causa das grandes propriedades de resistência ao calor.

No entanto, é o uso da F1 que deve ser uma pista para a desvantagem dos escapamentos Inconel: é um material caro de produzir e um metal muito difícil de trabalhar, tornando a fabricação de um escapamento a partir desse material um processo trabalhoso.

Não deveria ser surpresa que os carros equipados de fábrica com sistemas Inconel estejam no extremo exótico do espectro: a Ferrari 488 Pista e o Porsche 964 reimaginado do Singer Dynamics and Lightweighting Study são dois exemplos recentes.

Existem sistemas de pós-venda para aqueles com grandes quantidades de rendimento disponível. A Kline produz um escapamento Inconel 625 para o Lamborghini Gallardo, por exemplo, mas custa cerca de £ 8.000. Ai.

Tudo isso vai depender do tamanho da sua carteira, mas como regra geral, um sistema de aço inoxidável será a opção mais econômica, já que você tem a importante resistência à corrosão por um preço razoavelmente baixo.